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汽修行業(yè)的噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性，受行業(yè)特點(diǎn)影響，噴漆一般為對(duì)車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。這就決定了此行業(yè)的廢氣排放具有如下特征：

1、間歇式作業(yè)：通常是一輛車噴烤結(jié)束再換下一輛，底漆和面漆作業(yè)之間有時(shí)間間隔，換車空隙有時(shí)間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的非連續(xù)性，表現(xiàn)在對(duì)凈化設(shè)備的要求是即開(kāi)即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富，水性漆被應(yīng)用到越來(lái)越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不夠成熟，因此短期內(nèi)只能是部分應(yīng)用，并呈逐年上升趨勢(shì)，還無(wú)法完全取代油性漆。因此在此背景下，更多的是兩種漆的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時(shí)必須兼顧。

3、風(fēng)量大、濃度低，汽車噴漆作業(yè)的特點(diǎn)對(duì)漆層表面氣體流速要求較高，因此雖然噴漆量不大，但風(fēng)量設(shè)置并不小，一般的噴漆房分為兩種風(fēng)量，一種是15000m3/h，另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標(biāo)準(zhǔn)要求，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。

4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，漆霧去除效率如何直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對(duì)汽修行業(yè)而言，由于用漆量不大，采用三級(jí)過(guò)濾即可解決。

5、場(chǎng)地有限、供電量不足，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時(shí)間的推移，車間的管路、物品和工具會(huì)把空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設(shè)備;且電負(fù)荷一般在建廠之初就定了，后續(xù)擴(kuò)容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設(shè)備時(shí)要盡可能考慮這些因素，能在原有位置取代舊設(shè)備是一個(gè)比較理想的務(wù)實(shí)選擇，新增設(shè)備的能耗盡可能低。

節(jié)能、高效、無(wú)二次污染的工藝應(yīng)是處理本行業(yè)VOCs的不二選擇!“活性炭+蓄熱式催化燃燒(RCO)”、“沸石轉(zhuǎn)輪+蓄熱式催化燃燒(RCO)”都是不錯(cuò)的處理工藝。

有機(jī)廢氣處理設(shè)備